I samarbete med SNCF (vårt manifest)
mademoisell och SNCFKänner du till alla yrken som det är möjligt att utöva på SNCF? Berättar du för dig själv att jobbet som kretsar kring järnvägen inte är gjort för dig som ung kvinna ? Eller kanske du bara aldrig tänkt på det?
Detta är syftet med partnerskapet mellan Mademoisell och SNCF!
Det franska nationella järnvägsbolaget rekryterar 4500 personer på fasta kontrakt i år, och alla tjänster som ska fyllas är fullt tillgängliga för både män och kvinnor.
På mademoisell utnyttjade vi därför detta partnerskapsmöjlighet för att öppna upp möjligheterna lite mer för dig.
Om du vill läsa allt vårt innehåll i samarbete med SNCF och upptäcka det ur ett nytt perspektiv kan du läsa följande artiklar:
- De bästa människorna som förbättrar tågresor
- Alla dessa jobb i SNCF som jag aldrig misstänkte
- Jag är en järnvägsbrytare vid SNCF, så ser mitt liv ut!
- Hur ser mitt jobb vid SNCF ut långt ifrån mottagna idéer
- Upptäck yrket för 3 kvinnor som arbetar vid SNCF!
Vem står bakom varje RER, varje TGV, varje resa som tillhandahålls av SNCF? Dussintals kompletterande affärer som är nödvändiga för att resan ska fungera smidigt !
Lucie är 29 år, hon är underhållsingenjör och anläggningsverk, och hon förklarar för dig allt som hennes jobb omfattar dagligen!
Var en underhålls- och byggnadsingenjör på SNCF
Bakom Lucies jobbtitel ligger flera uppgifter och ansvarsområden:
” Jag är ansvarig för en järnvägslinje i Haute Savoie, mellan Longeray och Evian-Les-Bains, med ett avstånd på cirka 80 km : rälsen, sliprar, ballast (stenarna på banan ), ställverk (växlar som gör det möjligt att gå från ett spår till ett annat).
Jag ansvarar för ett team på 21 personer, som uteslutande består av män. Som underhållsingenjör och anläggningsverk måste jag se till att tågen går säkert och för det planerar jag underhållsarbeten .
Det finns faktiskt underhållsåtgärder som måste utföras var fjärde vecka, andra varje år, andra vart sjätte år och jag måste blanda allt detta så att agenterna kan genomföra alla underhållsarbeten i tid.
Med mina kollegor organiserar vi tågbyten när skenan är för sliten, vi gör om korsningar ...
Samtidigt ser jag till att agenterna kan arbeta i full säkerhet och att de har all utrustning och utbildning som krävs för detta. "
För Lucie ligger de viktigaste dragen i hennes ställning i det faktum att:
- hon är den enda kvinnan i hennes område
- hon har jourtjänst så kan ringas när som helst på dagen eller natten, veckan eller helgen
- hon deltar på byggarbetsplatser på natten
- hon kan vara straffrättsligt ansvarig i händelse av en incident
Stort, stort ansvar, då.
Studier och utbildning för att bli en underhålls- och anläggningsingenjör vid SNCF
När det gäller utbildning är Lucie ingenjör och följde interna utbildningar vid SNCF efter anställning:
”Jag gick på en allmän ingenjörsskola, ENSGSI i Nancy, vilket gav mig en gedigen bakgrund inom projektledning och personlig utveckling - bagage som jag använder varje dag!
Efter att ha gått med i SNCF hade jag en 18-månaders utbildning för att träna mig inom järnvägssektorn som jag inte kände till.
Denna utbildning genomförs både på fältet (jag var i Lyon Part Dieu) och i föreläsningar i Nanterre, nära Paris.
I slutet av varje utbildningsmodul har vi en utvärdering och i slutet av utbildningen får vi ett intyg som gör det möjligt för oss att ha en första position. "
Även om det inte var Lucies karriärplan att gå med i SNCF, tyckte hon att det var ett bra alternativ till sin första önskan, att arbeta inom byggbranschen:
”Jag ville orientera mig mer inom byggsektorn som arbetsledare eftersom jag hade gjort mitt slutprojekt inom detta område.
Jag är bekväm i en manlig miljö och där det finns en bra balans mellan terräng, personalhantering, planering och beredskap.
I slutet av mitt avslutade studieprojekt erbjöd min arbetsgivare mig ett permanent kontrakt men bara sex månader efter avslutad praktik.
Under dessa sex månader gick jag tillbaka till mina föräldrar och kände mig inte skyldig för att inte göra någonting, jag ansökte då och då om tjänster ...
Min far berättade om Girls Girls, han hade sett en annons. Det är en dag som SNCF anordnar varje år för att främja mångfald bland gymnasieelever och gymnasieelever.
Jag tittade på erbjudandena och i slutändan ansökte jag om en befattning som liknade byggnadsövervakningen. Så det var en slump, jag brinner inte för tåg. "
Att vara underhålls- och anläggningsingenjör vid SNCF: fördelar och nackdelar
Eftersom syftet med dessa vittnesmål är att visa dig verkligheten i de många jobb som finns hos SNCF, talar Lucie om fördelar och nackdelar som hon hittar i sitt jobb.
Bland fördelarna citerar hon:
- antalet lediga dagar och RTT
- lön
- utvecklingsmöjligheter: som chef måste hon byta jobb regelbundet
Och eftersom allt arbete har mer begränsande punkter citerar Lucie dem:
- måste kämpa för saker som bör läras
- inte alltid håller med om beslut som fattas på nationell nivå
- den nationella rörlighetsklausulen som ingår i kontraktet som kan uppskattas ... eller störande (anställd i Lyon, Lucie var tvungen att åka till Haute Savoie efter 18 månader).
Trots allt detta uppfylls Lucie på sitt inlägg och hon finner mycket nöje i sitt dagliga liv, särskilt tack vare atmosfären i hennes arbetsmiljö:
”Jag gillar kontakten med människor, oavsett om jag arbetar med de team jag har, med mina kollegor, med kollegor från andra avdelningar ... Det finns alltid någon att prata med!
Jag uppskattar att jag har friheten att organisera min arbetstid .
Om jag har ett möte mitt på dagen kan jag komma dit utan problem. Å andra sidan måste du vara redo att inte räkna din arbetstid, det är ett super upptaget jobb!
Det finns en daglig mångfald i mina uppgifter: Jag blir aldrig uttråkad och ingenting går som planerat (även om det gör mig tik, i slutändan är det det som gör att jag inte blir uttråkad).
Mina kollegor är super trevliga och integrerade mig väldigt bra när jag kom. Det finns en riktig familjeanda. "
Våga ansöka till SNCF
Du kanske upptäckte det här jobbet tack vare Lucies vittnesbörd och kanske till och med säger till dig själv att den här positionen kunde göras åt dig!
Om så är fallet, här är det sista Lucie ville berätta för dig:
”Du bör inte vara rädd för att ansöka till SNCF även om du tror att du inte har de tekniska färdigheterna . Träningen är väldigt komplett och i slutändan blir ditt sätt att vara mycket viktigare än dina tekniska förmågor! "
Om du är intresserad kan du konsultera SNCF: s webbplats för att se mer exakt på jobbet eller läsa mer exakt jobbet för Lucies jobb!
